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乘坐飛機必須關機么?

來源:IT之家2017-01-17 15:43:40

近日,在哈爾濱飛往北京的一架航班上,一名女乘客不聽乘務員的勸阻拒絕關機,到達北京后被拘留。因此,乘坐飛機是否禁止使用手機的討論再度成為熱點。那么,乘坐飛機到底能不能使用手機?使用手機乘坐飛機會帶來哪些危險?針對這些問題,小編為大家進行簡要介紹。

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    近日,在哈爾濱飛往北京的一架航班上,一名女乘客不聽乘務員的勸阻拒絕關機,到達北京后被拘留。因此,乘坐飛機是否禁止使用手機的討論再度成為熱點。那么,乘坐飛機到底能不能使用手機?使用手機乘坐飛機會帶來哪些危險?針對這些問題,小編為大家進行簡要介紹。

    規定:飛機上不能開手機

    我國民航局規定,禁止旅客使用手機,確保處于關機狀態。飛機上請勿使用手機,尤其是起飛和降落階段。禁止使用的電子設備還有對講機、遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設備等。

    民航局規定,在飛機飛行過程中使用手機時,機組人員應立即進行勸阻;對不聽勸阻者,應提出警告;對仍堅持不改者,應對其設備暫時予以扣押、保存。同時,機組人員應與目的地機場公安機關聯系,到達目的地后,機組人員應將違法者交與公安機關,公安機關將根據違法人違法情節輕重及主觀態度,對尚不夠刑事處罰的,處以警告、200元以下罰款、15日以下拘留的處罰。

    國外也有相關規定:1991年,美國聯邦通信委員會(FCC)出臺規定,禁止乘客在飛機上使用手機。近年來,部分國際航班已經放開對手機飛行模式的限制,我國則暫未放開,性能不達標的山寨機橫行被認為是原因之一。

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    是不是全世界民航機構都要求坐飛機必須全程關閉手機?

    我們通常認為乘坐飛機的規定是國際通行慣例,但事實并非如此……FAA(美國航空聯邦航空局)是世界上最主要的航空管理機構之一,管理民航第一大國美國的民航事務,該機構經過多番研究調查后,在2013年9月30日發布報告,表示“手機對民航沒有任何危險”,“允許任何時候使用飛行模式狀態下的手機。”目前,美國的航空公司都已經允許乘客在飛機飛行平穩后開啟飛行模式的手機,在飛北美的時候乘客會注意到,如果乘坐國內航空公司的航班,空乘會要求乘客全程關閉手機,而搭乘美國航空公司的航班則不會被要求全程關閉手機。

    另一家重要的航空機構EASA(歐洲航空安全局)在2014年9月也宣布,“航班在飛行過程中使用移動手機是完全安全的行為,包括航班起飛和降落階段。”現在,主要的歐洲航空公司也都已經對帶有飛行模式的手機解禁。

    中國香港的國泰航空已被多次評選為“世界十大安全航空公司”之一,該航空公司規定“飛行途中可以使用處于飛行模式的手機”。

    這樣看來,世界兩大主流民航機構和國際主流航空公司都已經允許使用“飛行模式”的手機。

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    手機真的會影響飛機飛行安全嗎?

    這個話題一直爭論不休,雖然FAA已經公告“手機對民航沒有危險”,FCC也準備放開在手機上不能打電話的規定,但在業界還沒有完全達成共識的前提下,小編也不能妄下判斷。不過,自手機誕生以來,世界民航史上尚無一起確認手機干擾飛機的實際例子。手機會干擾飛行信號也并沒有完整的證據鏈支撐。事實上以手機微小的發射功率來干擾飛機通信設備,即便有頻段上的重疊也很難干擾成功。

    為什么中國民航仍然全程禁止使用手機?

    既然國際上都已經放開,中國為什么不跟進呢?首先,中國的民航法規確實比很多發達國家更加嚴格。此外,長期以來中國民用航空局并沒有足夠的動力來解禁手機,因為這是需要投入成本來試驗并推行的,最開始手機只是用來打電話并沒有其他功能,而飛機飛行中即便手機開機也接收不到信號,乘客并沒有很多意愿在飛機上開手機。

    然而情況早已不同,手機已經是一個智能設備,即便不聯網也有很多事情可做,飛機上不能開手機這項規定已經影響到了用戶體驗,但民航公司之前沒有看到盈利空間。現在,事情有了新的變化,中國民航開始推動機上收費WiFi,連上WiFi還有機上購物頁面,在新的盈利模式下,相信國內的航空公司會推動民航盡快解禁手機,以拓寬民航公司盈利渠道,并且也事實上改善了乘客體驗。

    我們現在應該如何做?

    在新的法規沒有頒布之前,小編提醒乘客務必要遵守現在的中國民航法,在中國國內航班上全程要關閉手機!空乘人員要求乘客關閉手機完全是遵照現有的民航法規執行,如果乘客拒不守法,將負法律責任,并且也會影響到其他乘客的飛行計劃。雖然這項規定顯得陳舊,但畢竟目前還在實行狀態。

    以上是關于乘坐飛機使用手機的幾點討論,希望能對廣大乘客有所幫助。如有更多飛行資訊,歡迎撥打熱線電話010-51299614咨詢。或關注微信自費飛行員(AtThePilot),獲取更多的自費飛行員資訊。

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